Česká republika. 500 Kč 2024. Tramvaj ČKD Tatra T3. Špičková kvalita.

Detailní popis produktu

Představujeme Vám exkluzivní pamětní trimetalovou minci s nominální hodnotou 500 Kč v nejvyšší kvalitě PROOF, vydanou Českou národní bankou k příležitosti připomínky ikonické československé tramvaje T3. Tato unikátní mince je nejen skvělým sběratelským kouskem, ale také hodnotným dárkem pro milovníky historie a techniky.

Motiv:
Na lícní straně mince je detailně vyobrazen motiv tramvaje T3, která se stala symbolem městské hromadné dopravy v Československu. Design mince dokonale zachycuje technické detaily a estetiku tohoto historického dopravního prostředku.

Proč si pořídit tuto minci?

Oficiální emise: Mince je vydána Českou národní bankou, což garantuje její autenticitu a hodnotu.
Exkluzivní design: Detailní zpracování a kvalitní materiály dělají z této mince jedinečný sběratelský kousek.
Investiční příležitost: Omezený počet vydaných kusů zvyšuje její sběratelskou hodnotu.
Skvělý dárek: Ideální pro milovníky historie, techniky a numismatiky.

Objednávka a dodání:
Objednejte si svou pamětní minci „Tramvaj T3“ ještě dnes na našem e-shopu. Jako smluvní partner České národní banky garantujeme rychlé a spolehlivé dodání. Mince bude dostupná od 18. června 2024.

Tatra T3

Tatra T3 (původně označovaná jako TIII) je československá tramvaj, vyráběná od počátku 60. let do druhé poloviny 90. let 20. století firmou ČKD Praha v závodě Tatra Smíchov. S přibližně 14 000 vyrobenými kusy drží rekord jako nejvíce vyráběný tramvajový vůz na světě.

Tatra T3 vychází z předchozího modelu Tatra T2 a je součástí řady tramvají odpovídajících americké koncepci PCC. Tento jednosměrný, jednočlánkový motorový vůz má dvě dvounápravové podvozky a podlahu v jedné úrovni. Je určen k provozu jako sólo vůz nebo v soupravě shodných spřažených vozů bez vlečného vozu, což bylo v té době často označováno jako "velkoprostorový vůz". Všechna dvojkolí jsou poháněna stejnosměrnými elektromotory se sériovým buzením. Dva motory na každém podvozku jsou elektricky spojeny do série a obě skupiny jsou trvale spojeny paralelně. Motory jsou umístěny podélně v podvozku a pohánějí dvojkolí přes kloubový hřídel a kuželovou převodovku, která je konstruována tak, aby minimalizovala vyzařovaný hluk. Hluk jízdy dále snižují pryžové vložky v kolech.

Na svou dobu byla Tatra T3 jedním z nejmodernějších vozidel, s použitím nových materiálů, jako jsou plasty a sklolaminát. Hlavním konstruktérem tramvaje byl Antonín Honzík, konstrukci elektrické výzbroje TR37 vedl Vladimír Zouhar a design vnějšího vzhledu vytvořil František Kardaus, který navrhl také model T2.

Vývoj tramvaje T3 byl motivován velkou hmotností typu Tatra T2, která byla nevhodná pro menší provozovatele s nekvalitním kolejovým svrškem. Oproti T2 byla konstrukce skříně T3 zcela přepracována s cílem snížit hmotnost, k čemuž přispělo i použití skořepinových laminátových čel.

Technické údaje:

Výrobce: ČKD Praha, závod Tatra Smíchov
Prototyp: 1960
Výroba: 1962–1997
Počet vyrobených kusů: 13 945 + 131 skříní
Pohotovostní hmotnost: 16 000 kg
Maximální rychlost: 65 km/h
Rozchod: 1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Počet a výkon motorů: 4×40 kW
Elektrická výzbroj: odporová TR37